Kalka-Shimla Spielzeugzug

Es ist ein Sieg der Mattigkeit über Eile, Stil über Geschwindigkeit, Spaß über Bequemlichkeit. Es ist ein Beweis für die Idee, dass die Reise genauso wichtig ist wie das Ziel. Nach Angaben der Eisenbahnbehörden gibt es heute mehr Menschen, die die Linie benutzen als in ihrer Blütezeit während des Raj. Und es geht immer noch nicht schneller als 25 km pro Stunde. Ein Bus bringt Sie in 31/2 Stunden von Kalka nach Shimla - 2 Stunden weniger als der Zug. Doch in der Ferienzeit sind die Züge voll gepackt und Vorausbuchungen sind unerlässlich.

Der erste Personenzug begann am 9. November 1903 zu laufen. Die Linie beginnt bei 2.100 Fuß in Kalka und klettert auf 6.811 Fuß bei Shimla, 96.6 km von köstlicher Landschaft durchquerend. Es sind 18 Stationen unterwegs und 102 Tunnel im Einsatz. Im Jahr 2008 hat die UNESCO die Linie Kalka-Shimla zum Weltkulturerbe erklärt und sie als "eine der authentischsten Bergbahnen der Welt" bezeichnet.

Kalka-Shimla Spielzeugeisenbahn (Foto mit freundlicher Genehmigung von A.M.Hurrell)

Tunnel, Brücken und mehr

Der Zug beginnt in Kalka mit einer langsamen, mäandernden Gangart und nimmt nie auf (die maximal erreichbare Geschwindigkeit beträgt 25-30 km pro Stunde). Du willst es auch nicht. Der Korkenzieher-Aufstieg beginnt fast sofort und steigt über die Werksvororte von Parwanoo in die bewaldeten Hügel. Auf der einen Seite wechseln sich Bambusduschen mit dicken, altersgeschwärzten Steinböschungen ab, auf der anderen Seite fällt das Tal immer tiefer. Dharampur ist der erste große Halt und Sie sind bereits 4.900 ft über dem Meeresspiegel. Der Zug klettert höher, da Tunnel, Brücken und Gleise in und aus dem Blickfeld des Bergs ragen.

Die Tunnel und Brücken sind nummeriert. Auf dem Weg dorthin liegen Dörfer, die sich an Berghängen festhalten, und Felder, die Abhänge abgeflacht haben. Meistens pfeift der Zug an einer Symphonie aus Kiefer, Deodar und Eiche vorbei. Kinder spielen unter Banyan-Bäumen und verabschieden sich. Beginnen Sie früh und denken Sie daran, Essen und Wasser zu tragen. Jeder Tunnel ist zu Recht ein Grund für viel Aufregung. Sie sind alle mit rundem Mund, mit Stein ausgekleideten Konstruktionen mit weiß getünchten Grenzen. Große Spiegel wurden während ihrer Konstruktion für die Beleuchtung verwendet und blieben jahrelang in der Wartung. Die meisten Tunnel sind klein; viele sind nur Türöffnungen. Der Dagshai-Barog Tunnel ist der längste (1.143,61m) und der berühmteste.

Barog-Bahnhof

Der unglaublich charmant Barog Station, erwartet dich mit Samosas, Schnitzel und Tee, wenn Sie auf der Shivalik Express. Frisch gestrichene Holzbüros, ein Café und Holz-Glas-Ruheräume. Über dem Tunnel und der Station erhebt sich eine Mauer eines Hügels; es gibt ein schmales Tal in einer Richtung, aus dem ein kleiner Bach fließt und unter der Bahngleise vorbei an der spielzeugartigen Station gluckert. An den Hängen hängen Eichen und Pinien. Nach dem 100. Geburtstag von Barog wird nun eine Straße gebaut, um den Bahnhof mit der Autobahn zu verbinden. Der Himachali klingende Barog mit seiner harten mittleren Silbe ist eigentlich ein englischer Name. Herr Barog war der ursprüngliche britische Eisenbahningenieur, der hier für den Bau eines Tunnels verantwortlich war. Als der Tunnel nicht funktionierte, wurde er zu Re 1 verurteilt und der arme Mann beging Selbstmord.

Weitergehen

Solan, weitere 20 Minuten, ist vollgepackt mit einem Militärlager, einer Brennerei und einer alten britischen Kirche. Aber der Zug rast über Brücken, die tiefe Schluchten oder von Wasser rauschende Wege überspannen. Die interessantesten Brücken sind gemauerte Strukturen, Fettsäulen, die elegante Bögen mit Galerien tragen, die einen Vergleich mit der antiken römischen Architektur zeichnen. Viele der mehrteiligen, mehrbogigen Gebäude scheinen nur aus ästhetischen Gründen da zu sein und dienen nebenbei einem funktionalen Zweck. Der Zug tuckert über die Brücke Nr. 493 vorbei Kandaghat und Kanoh Stationen. Dann kräuselt es sich und gibt dir einen Blick auf die alte Weltkonstruktion, aber nur knapp und betritt einen Tunnel. Wenn das Licht zurückkommt, hat es einen großen Bogen zurückgelegt und man hat einen frontalen Blick auf das berühmte dreistöckige, vielbogige Viadukt, das von herrschaftlichen Deodars umgeben ist. Und dann Tara Devi, der funkelnde Edelstein eines Hügels kommt in Sicht. Signalisieren, dass Shimla sehr nahe ist.

Shivalik Deluxe am Bahnhof Taradevi (Foto mit freundlicher Genehmigung von A.M. Hurrell)

Fakten zum Spielzeugzug

Regelmäßige Dienstleistungen

Es gibt fünf Züge zwischen Kalka und Shimla in beiden Richtungen an einem Tag in der Nebensaison und bis zu sieben in der Touristensaison

◆ Gewöhnliche Personenzüge berechnen Rs 235/18 (erste Klasse / gewöhnliche)

◆ Express-Postzüge Rs 280/55 (erste Klasse / gewöhnliche)

◆ Himalaya Queen Rs 245 (Stuhl Auto) hat bessere Sitze

◆ Shivalik Deluxe Express ist teurer und kostet Rs 330 inklusive Wasser und Essen. Tickets können über die Indian Railways Counters und ihre Website indistrail.gov.in gebucht werden

Spezielle Reisen

Sie können ein einzelnes Waggon exklusiv für sich buchen

◆ Der Triebwagen ist ein selbst angetriebener Wagensitz 14; es kostet Rs 300 pro Sitzplatz

◆ Der Shivalik Queen Coupé Coach (für zwei) kostet Rs 790 und kann an jeden Zug dieser Linie angehängt werden

◆ Der Touristenbus Shivalik Palace ist eine luxuriöse Option für sechs Personen. Kosten Rs 8.285 Hin- und Rückfahrt Tarife zum Zeitpunkt der Buchung prüfen Für die Buchung wenden Sie sich bitte an den Superintendent der Station in Shimla (Tel .: + 91-177- 2652696, 2806190) oder Kalka (Tel .: + 91-173-225088 / 221131).

Webseite: http://www.indianrail.gov.in/

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