Kangra Valley Eisenbahn

Anders als die Shimla oder Ooty 'Spielzeugeisenbahnen', Die Schmalspur Kangra Eisenbahn ist nicht Ihr süßer Bergbahnzug, der Urlauber oder Hochzeitsreisende in Kutschen der ersten Klasse befördert. Für die königliche Summe von Rs 27 für 164 km von Pathankot zu JogindenagarEs ist ein Segen für seine lokalen Passagiere, vor allem Dorfbewohner, die den Service nutzen, weil es billiger ist als der Bus. Herzzerreißende Aussichten sind garantiert, ein Sitzplatz ist es nicht.

Die Kangra Railway wurde in den 1920er Jahren gebaut, um schwere Ausrüstung für den Bau des Hydro Electric Power House in Joginder Nagar zu transportieren. Heute ist sie ein lebendiges Museum der Technologie des frühen 20. Jahrhunderts - sicher, zuverlässig und das günstigste Transportmittel für die Einheimischen. Es wurde nicht gebaut, um eine imperiale Elite zu einer Sommerhauptstadt zu befördern, es ist kein nationales Erbe wie der berühmte Kalka-Shimla Cousin. Im Gegensatz zu anderen Hill-Zügen sind die Ansichten hier ununterbrochen, mit nur zwei Tunneln auf der Route. Es bedient keine bestimmte Bergstation und seine größte Station, Palampur Himachal, ist 10 km von der Stadt Palampur entfernt.

Es hat nicht viele spektakuläre Brücken oder Tunnel. Es ist nur irgendwie da, Teil der Landschaft. Aber was für eine Landschaft. Denken Sie an tiefe Schluchten, gefiederte Kiefernwälder und Senffelder, die sich in der Sonne sonnen. Stellen Sie sich terrassenförmig angelegte Felder vor, die sanft über Täler abfallen und sich mit Weizen füllen. Hügelige Teegärten im Schatten von Bäumen. Jadegrüne Flüsse und silberne Ströme. Kornähren, die auf Schieferdächern trocknen. Felsige Flussbetten widerspiegeln den Knall und das Klappern der Drehgestelle. Dann stellen Sie sich vor, die grünen Flanken aus Eichen- und mit Deodar überzogenen Hügeln, die sich trennen, um den Dhauladhar in der Ferne zu enthüllen.

Kangra Valley Railway (Foto mit freundlicher Genehmigung von Fernando Stankuns)

Die Stationen

Ausgehend von Pathankot, passieren Sie kleine Stationen wie Ilhauji Straße, vorbei an einer gebrochenen Brücke bei Chakki Ghat, jenseits der Punjab-Himachal Grenze bei Kandwal vor dem 30-minütigen Halt bei Nurpur Straßenkreuzung. Weitere unbedeutende Stationen, Balle Da Pir, Bharmar und Jawanwala Shar folgen. Endlich fühlen Sie die Höhe von Harsar Dehri, wenn die Strecke zwischen den Gleisen und dem Tal zunimmt. Unten, in den unzähligen Gewässern, entkommen Büffel und Schwimmer der Hitze, während der ein oder andere Fischer auf einen Fang wartet. Schlängeln Sie sich durch ein Labyrinth von Hügeln, Tälern, Schluchten und unzähligen Brücken über Dämme und Bäche. Kurz hält an kleinen Stationen, mit einer einsamen Bank und einem Banyan-Baum: Meghrajpura, Nagrota Surian, Guler, Lunsu und Jwalamukhi Road. Nach Norden fahrend, überquert man das Bathu Khad, das von einem langen Viadukt überspannt wird, das auf einer Kurve mit den Schienen etwa 100 Fuß über dem Bett des Nallah gebaut wurde, bevor es durch die 250 Fuß lange klirrte Dhaundni-Tunnel. Der andere Tunnel ist 1.070 Fuß lang Daulatpuri Surang. Kangra und Kangra Mandir Stationen bieten deodar-plattierte Hügel, und die silhouetted Dhauladhar Reihen, die in den Wintern weiß schimmern werden. Von NagrotaDie Reise geht weiter bergauf.

Die schönste Strecke

Die Strecke, die einnimmt Palampur, Baijnath und Ahju (die höchste Station in 4.229 ft) zeigt eine märchenhafte Welt von Reisfeldern und Teegärten, Brücken über tiefe Schluchten, Flüsse darunter, Wälder aus Kiefern, Deodar und Bambus. Die strahlenden Weißen der Dhauladhars sind auf einer Winterreise besser sichtbar. Fast alle steigen in Baijnath Paprola aus, wo sogar der Zug ein paar Drehgestelle verliert, um die steilere Steigung auf seiner Weiterreise nach Jogindernagar zu bewältigen.

Es sei denn, ein Eisenbahn-Freak, machen Sie es nicht so weit. Steigen Sie in Palampur aus, um den KVR zu erkunden. Für eine kürzere Fahrt sind die Palampur-Ahju oder Palampur-Kangra Strecken gut

Probieren und bestätigen Sie die Zugdaten von der Station, an der Sie einen Tag vorher einsteigen werden

Packen Sie sich ein paar Snacks und Wasser, aber denken Sie daran, kein öffentliches Klo an Bord!

Kangra Rail Fakten

Wann soll ich gehen?

März-Juni und Sep-Nov. Dec-Jan ist kalt, aber mit schneebedeckten Aussichten. Monsune sind schön, aber es gibt Erdrutsche und Unterbrechungen

Dahin kommen

Pathankot ist 259 km nordwestlich von Chandigarh, 476 km nordwestlich von Delhi. Es liegt an der Haupteisenbahnlinie zwischen Delhi und Jammu und wird von Jammu-gebundenen Zügen aus Delhi, Mumbai, Chennai und Kolkata bedient.

Rückkehr

Die Optionen sind, dass Sie nach Pathankot zurückkehren, um Ihren Zug nach Hause zu nehmen, oder bei Kangra for Gaggal Airport (siehe Seite 160) für Ihren Rückflug aussteigen. Wenn Sie mit dem Auto von Palampur kommen, kostet die Taxifahrt etwa Rs 3.500 nach Delhi über Chandigarh

Zugverkehr

Blätter Pathankot um 2.15, 4.10, 7 und 9.50 Uhr, 12.55 und 15.50 Uhr

Ankunft in Palampur um 7.55 und 10.01 Uhr sowie 1.10, 4.34, 7.52 und 21.28 Uhr.

Tipps

Alle Züge fahren nicht unbedingt jeden Tag.

Tickets sind nur von Stationen auf der Route verfügbar (nicht online oder von anderen Stationen).

Nur diese Bahnhöfe können die Fahrgäste über die am Tag verkehrenden Züge informieren.

Die meisten Züge enden in Baijnath Paprola und fahren nicht bis nach Jogindernagar.

Kangra Railway bietet unerschrockene Reisen, die nur für eingefleischte Zugbegeisterte und für die schönen Slow-Motion-Ansichten empfohlen werden

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